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2020年春運退票超200億元之后,民航再次跟進鐵路免費退改!

字號+ 來源:第一財經 2022-03-15 我要評論

  繼鐵路部門剛剛出臺2022年3月15日0時前已購各次列車有效車票免費退票之后,民航也再次跟進?! 「鶕谝回斀浻浾擢毤耀@悉,

  繼鐵路部門剛剛出臺2022年3月15日0時前已購各次列車有效車票免費退票之后,民航也再次跟進。

  根據第一財經記者獨家獲悉,部分機票代理已經收到東方航空的通知,出票日期在2022年3月20日(含)之前,飛行日期在2022年3月14日(含)~2022年4月17日(含)之間的國內客票,免收變更手續費或退票手續費。

  2020年春運退票超200億

  此次東航發出通知后,預計其他航司也會陸續發布免費退改簽通知。而鐵路部門的公告中提到的出臺免費退票政策的原因是,針對近日全國部分地區出現多點零星散發病例和局部聚集性疫情,為配合各地政府減少人員流動、減少旅途風險、減少人員聚集等疫情防控政策的落實,鐵路部門將迅速大幅調整旅客列車開行,并出臺旅客列車車票免費退票措施。

  值得注意的是,在此之前的2020年和2021年春運期間,以及2021年8月,民航已經多次跟進鐵路部門的免費退改簽政策。

  2020年春運期間,在民航局連續4次發布民航免費退票政策后,根據民航局的統計數據,截至2020年2月15日,民航共退票超2000萬張,金額超過200億元。

  記者從中國國航(8.390, -0.21, -2.44%)獲得的內部數據也顯示,2020年春節,公司響應政策,不計代價的“退改簽”客票918萬張,折合票款151億元。

  民航需求再遭沖擊

  除了來自退票資金方面的壓力,對出行需求的打擊也是立竿見影的。2021年的免費退改簽政策推出后,民航先后失去了最賺錢的春運和暑運。

  今年春運的客運量盡管比2021年春運同期增長12.5%,但從春節七天長假后開始,國內運送的旅客量就有不少天低于2021年同期,票價更是出現跳水,比如上海去三亞就已經跌破100元一張。

  這與目前持續增加的本土新冠病例不無關系。根據最新數據,全國昨日新增本土“1337+788”,而此次民航再次出臺免費退改簽后,預計出行需求將進一步降低。

  需求不暢,票價跳水的同時,油價成本也在不斷攀升。目前國際原油價格已經突破2008年以來的最高位,而燃油成本是航空公司的最大成本支出。

  去年以來,航空煤油價格就基本在上升通道,多家上市航司在2021年的業績預告中提到的虧損原因,就包括油價等剛性成本的攀升。對于2022年,多家航司也認為燃油價格大概率會維持高位,而目前的俄烏沖突進一步推高了油價。

  2020年時,國內航油價格還在2000元/噸以下,如今已經從年初的接近5000元/噸漲至超過6000元/噸。

  多家航司市場部人士對記者透露,由于目前的出行需求不足,油價成本又在不斷的增加,3月份行業也幾乎沒有航空公司能夠獲得盈利,而在此之前,包括東航、吉祥等以上海為基地等航空公司已經在疫情中連虧兩年。

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陳俊華

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